钩提杆链松余量为35～40mm（）

提钩链松余量辅修规定为（） 临修非施修部份的提钩杆要齐全，提钩杆座无裂损，螺栓无松动提钩链无裂纹，松余量为（） 铁路货车故障处理种类中，钩提杆链松余量超限属于小件修。 上作用式车钩钩提杆链松余量40～55mm（） 铁路货车钩提杆链松余量（） 始发列车检查范围和质量标准：钩提杆及复位弹簧无折断、弯曲、丢失，钩提杆链松余量符合规定（） 上作用车钩钩提杆链松余量为30～45mm（） 大件修范围规定如下：调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等（） 上作用车钩的提钩链松余量为（） 大件修范围调整包括：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量、车门变形等（） 货车上作用式车钩钩提杆链松余量规定为30～45mm（） 进站修施修的临修车进行全面检查时，上作用式钩提链环无裂纹，松余量为（）mm，装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）mm，装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（）mm 《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车故障处理种类中需调整钩提杆链松余量属于（） 提钩链松余量过短，不会引起车钩的自动解锁（） 钩提链环无裂纹，松余量为45～55mm（） 货车运用限度规定，车钩钩提链松余量40～55mm（） 钩提杆、提钩链及钩提杆座检修技术要求是什么 钩锁链的松余量为（）mm。 车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：钩提杆座无裂损，螺母无丢失，钩提杆链松符合规定（）